{"id":2611,"date":"2017-06-01T14:10:19","date_gmt":"2017-06-01T12:10:19","guid":{"rendered":"https:\/\/satam.it\/cms\/?p=2611"},"modified":"2019-04-30T18:36:39","modified_gmt":"2019-04-30T16:36:39","slug":"richiesta-intervento-ai-componenti-la-vi-commissione-finanze-x-commissione-attivita-produttive-della-camera-dei-deputati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/satam.it\/sito\/richiesta-intervento-ai-componenti-la-vi-commissione-finanze-x-commissione-attivita-produttive-della-camera-dei-deputati\/","title":{"rendered":"Richiesta intervento ai Componenti la VI Commissione Finanze e X Commissione Attivit\u00e0 Produttive della Camera dei Deputati"},"content":{"rendered":"

Ai Componenti la VI Commissione Finanze e X Commissione Attivit\u00e0 Produttive della Camera dei Deputati <\/p>\n

Richiesta intervento.<\/p>\n

On.le Deputato,<\/p>\n

l’iter legislativo del Disegno di Legge (3012-B) “Legge annuale per il mercato e la concorrenza” (approvato dalla Camera e modificato dal Senato) – AS.2085 – sta procedendo alla Camera con la prossima votazione.<\/p>\n

All’art.1 comma 180, viene riportato lo schema di legge delega per la revisione della disciplina in materia di autoservizi pubblici non di linea.<\/p>\n

Invece al comma 185 vi \u00e8 la disciplina delle forme tecnologiche di controllo alla mobilit\u00e0 urbana dove tra l\u2019altro si parla di realizzare piattaforme tecnologiche al fine di favorire l\u2019offerta di servizi pubblici per la mobilit\u00e0. <\/p>\n

 <\/p>\n

Uno dei passaggi chiave del comma 180, che pi\u00f9 volte avevamo chiesto di annullare o almeno modificare, \u00e8 stato invece confermato. <\/p>\n

 <\/p>\n

Il passaggio recita:<\/p>\n

 <\/p>\n

“b) adeguare l’offerta di servizi alle nuove forme di mobilit\u00e0 che si svolgono grazie ad applicazioni web che utilizzano piattaforme tecnologiche per l’interconnessione dei passeggeri e dei conducenti”. <\/p>\n

 <\/p>\n

Questa disposizione, se attuata senza correttivi potrebbe aprire la strada a forme di trasporto non professionali, mediante un conducente senza licenza e titoli, che effettua il servizio taxi o di noleggio con conducente senza adeguate garanzie di sicurezza per i trasportati. <\/p>\n

 <\/p>\n

In sostanza nello stesso mercato opererebbero vettori sottoposti a regole diverse, i professionali pi\u00f9 stringenti e quindi pi\u00f9 costose, quelli non professionali meno stringenti, meno costose e quindi creando una distorsione della concorrenza.   <\/p>\n

 <\/p>\n

Aver inserito al Senato della Repubblica questo emendamento, rappresenta la prova certificata che i suggerimenti interessati dei poteri forti, le vere lobby, le multinazionali milionarie sembrano contare di pi\u00f9 del buon senso, anteponendo, all\u2019interesse generale, al  valore morale e civile di un servizio pubblico, la sola bandiera del profitto da perseguire ad ogni costo in nome di un falso mito della modernit\u00e0 e sviluppo tecnologico.  <\/p>\n

 <\/p>\n

In realt\u00e0, tale impostazione consente solo di spostare il profitto dal lavoro al capitale speculativo, sottraendo la tassazione del margine realizzato alla fiscalit\u00e0 generale e dirottarla oltre i confini nazionali. <\/p>\n

 <\/p>\n

La mancanza di una legge che regolamenta in modo chiaro la tassazione delle multinazionali del WEB che, interpretando a proprio uso e consumo le norme del libero mercato e libert\u00e0 di stabilimento fiscale in paesi con bassa pressione fiscale, con vari artifizi contabili di dubbia trasparenza, trasferiscono i profitti realizzati nei paradisi fiscali, come purtroppo gi\u00e0 \u00e8 avvenuto per altri settori e le cui conseguenze, in termini di minori garanzie e servizi ai cittadini  sono sotto gli occhi di tutti.<\/p>\n

 <\/p>\n

Chi oggi cerca di fare pressione per cambiare le regole e creare una nuova forma di mobilit\u00e0 con la creazione di un terzo soggetto oltre a Taxi e NCC, lo fa perch\u00e9 forse \u00e8 gi\u00e0 stato sconfitto pi\u00f9 volte in tribunale.<\/p>\n

 <\/p>\n

L\u2019Avvocato Generale della Corte di Giustizia Europea, a seguito di un ricorso presentato dalle Organizzazioni nazionali dei taxisti di Spagna, si \u00e8 pronunciato CONTRO una multinazionale e i suoi illusori concetti di modernit\u00e0 sulla base di princ\u00ecpi di comodo <\/p>\n

(Causa C-434\/15, conclusioni presentate in data 11 maggio 2017).<\/p>\n

 <\/p>\n

https:\/\/curia.europa.eu\/juris\/celex.jsf?celex=62015CC0434&lang1=it&type=TXT&ancre<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Assumere provvedimenti legislativi, accettando emendamenti, tesi a monopolizzare il servizio di trasporto non di linea in capo a una o poche multinazionali, sottrarrebbe alla sovranit\u00e0 dello Stato, delle Regioni, nonch\u00e9 degli enti locali, la gestione e il controllo di un servizio pubblico primario per la collettivit\u00e0.<\/p>\n

 <\/p>\n

Alle siffatte condizioni la gestione del servizio di trasporto sembra avere il chiaro intendimento di generare solo un profitto, e porter\u00e0, come sta gi\u00e0 accadendo in altri Stati, allo sfruttamento dei conducenti, all\u2019incontrollato rialzo delle tariffe a discapito della sicurezza e della trasparenza del servizio verso l\u2019utenza.<\/p>\n

 <\/p>\n

Per le ragioni sopra esposte,<\/p>\n

chiediamo il Vostro supporto proponendo \u201cla cancellazione della \u201clettera b\u201d del comma 180 della legge delega al Governo del servizio di trasporto pubblico non di linea.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

Per quanto concerne il comma 185 si chiede di cassare il termine <\/p>\n

\u201crealizzare piattaforme tecnologiche\u201d con \u201ccoordinare le piattaforme tecnologiche\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

La modifica si rende necessaria in quanto la realizzazione delle piattaforme tecnologiche in capo allo Stato, oltre a prevedere un importante onere di spesa non solo per la realizzazione e lo sviluppo, ma anche per la gestione, ci appare un refuso di precedenti modifiche, in quanto nei successivi punti di cui alle lettere a), b), c) d)\u2026 e altre si pone con un tenore diverso teso, appunto, al coordinamento e non alla realizzazione.<\/p>\n

 <\/p>\n

Onorevole deputato, il Suo autorevole contributo sar\u00e0 fondamentale per poter avviare con il Governo un proficuo ed equilibrato progetto di riqualificazione del servizio pubblico non di linea, che tenga conto anche dell\u2019innovazione tecnologica e delle nuove forme di comunicazione, nello spirito di una chiara e onesta concorrenza con regole precise e uguali per tutti. <\/p>\n

 <\/p>\n

La informiamo che abbiamo gi\u00e0 inoltrato alle Presidenze delle competenti Commissioni una richiesta di Audizione, ma saremmo ben lieti di incontrarla preventivamente per rispondere e chiarire al meglio ogni sua eventuale obiezione.<\/p>\n

 <\/p>\n

Fiduciosi nel Vs. interessamento, porgiamo cordiali saluti.<\/p>\n

 <\/p>\n

Roma, 30 maggio 2017<\/p>\n

CLAAI – CNA\/FITA – FAST TPNL – FEDERTAXI\/CISAL – FIT CISL – LEGA COOP – S.A.Ta.M. – SILT\/CONFCOMMERCIO – SNA\/CASARTIGIANI – TAM-ACAI – UGL-TAXI – UILTRASPORTI – UNIMPRESA Mobilit\u00e0 – UTI<\/p>\n

 <\/p>\n

Richiesta intervento Componenti Commissioni VI e X<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ai Componenti la VI Commissione Finanze e X Commissione Attivit\u00e0 Produttive della Camera dei Deputati  Richiesta intervento. On.le Deputato, l’iter legislativo del Disegno di Legge (3012-B) “Legge annuale per il mercato e la concorrenza” (approvato dalla Camera e modificato dal Senato) – AS.2085 – sta procedendo alla Camera con la prossima votazione. 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