{"id":4850,"date":"2023-08-11T11:37:19","date_gmt":"2023-08-11T09:37:19","guid":{"rendered":"https:\/\/satam.it\/sito\/?p=4850"},"modified":"2023-08-11T11:37:19","modified_gmt":"2023-08-11T09:37:19","slug":"23_dl-omnibus-taxi_08-09-dl-104-art-3-del-decreto-omnibus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/satam.it\/sito\/23_dl-omnibus-taxi_08-09-dl-104-art-3-del-decreto-omnibus\/","title":{"rendered":"23_DL OMNIBUS Taxi_08.09 -DL 104 art. 3 del decreto OMNIBUS"},"content":{"rendered":"

Scarica il doc\u00a0 in PDF: 23_DL OMNIBUS Taxi_08.09 -DL 104 art. 3 del decreto OMNIBUS<\/a><\/strong><\/h4>\n

IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA<\/p>\n

VISTI gli articoli 77 e 87 della Costituzione;<\/p>\n

RITENUTA la straordinaria necessit\u00e0 e urgenza di intervenire su alcuni settori considerati strategici per il loro rilievo nel contesto economico-sociale del Paese, con particolare riguardo al settore del trasporto, delle tecnologie critiche e in materia di semiconduttori e microelettronica;<\/p>\n

RITENUTA, in particolare, la straordinaria necessit\u00e0 e urgenza di adottare misure a tutela degli utenti dei servizi di trasporto areo, i quali, a causa dell\u2019esponenziale aumento delle tariffe, non riescono, nei periodi di picco della domanda, a fruire dei servizi di continuit\u00e0 territoriale;<\/p>\n

RITENUTA, altres\u00ec, la straordinaria necessit\u00e0 e urgenza di contenere gli effetti degli eventi eccezionali che hanno colpito la Regione Siciliana e la Regione Sardegna, prevedendo misure di sostegno ai viaggiatori e agli operatori del settore turistico e ricettivo;<\/p>\n

RITENUTA la necessit\u00e0 e urgenza di adeguare, in relazione al rapido e imponente incremento dei flussi turistici in Italia, l\u2019offerta del servizio pubblico locale non di linea;<\/p>\n

RITENUTA, inoltre, la straordinaria necessit\u00e0 e urgenza di adottare prime misure per la tenuta e lo sviluppo della ricerca nel settore dei semiconduttori e della microelettronica anche al fine di ridurre la dipendenza in un settore che assume rilevanza strategica per il prossimo futuro;<\/p>\n

CONSIDERATA, altres\u00ec, la straordinaria necessit\u00e0 di creare le condizioni e le premesse per il potenziamento dei servizi di connettivit\u00e0, in linea con le politiche di sviluppo tecnologico e industriale dell\u2019Unione europea;<\/p>\n

CONSIDERATA, in particolare, la necessit\u00e0 di adeguare i valori emissivi soglia a quelli ritenuti sicuri e non pregiudizievoli per la salute pubblica dalla normativa dell\u2019Unione europea e dalle pi\u00f9 recenti e accreditate indagini scientifiche, nel rispetto del principio di massima cautela;<\/p>\n

CONSIDERATA la straordinaria necessit\u00e0 e urgenza di rilanciare le politiche industriali attraverso investimenti in progetti di ricerca e sviluppo relativi al settore della microelettronica e dei semiconduttori;<\/p>\n

CONSIDERATA la necessit\u00e0 e urgenza di potenziare il servizio taxi per fronteggiare i deficit <\/em>temporanei di offerta che stanno interessando i comuni nei quali si ravvisano problematiche connesse alla carenza ed inefficienza dei servizi di trasporto pubblico locale non di linea a fronte dell\u2019incremento dell\u2019afflusso turistico;<\/p>\n

CONSIDERATA la straordinaria necessit\u00e0 e urgenza di emanare disposizioni finalizzate ad accelerare e semplificare la realizzazione di opere infrastrutturali strategiche, indifferibili e urgenti, anche nell\u2019ottica di favorire il potenziamento delle reti autostradali e di una maggiore efficienza dei rapporti concessori in essere;<\/p>\n

CONSIDERATA la necessit\u00e0 e urgenza, correlata agli aumenti eccezionali dei carburanti e dei prodotti energetici, di intervenite in relazione all\u2019individuazione della base di calcolo per aggiornamento annuale dei canoni di concessione da applicare ai concessionari delle aree gestite dalle Autorit\u00e0 di sistema portuale; CONSIDERATA la necessit\u00e0 ed urgenza di adottare disposizioni in materia di trasporto pubblico locale volti a consentire un tempestivo riparto delle risorse alle regioni;<\/p>\n

CONSIDERATA la necessit\u00e0 ed urgenza di adottare disposizioni in materia ambientale volte a consentire la possibilit\u00e0 per le regioni di delegare le proprie funzioni in materia di bonifica dei siti e di smaltimento dei rifiuti agli enti locali;<\/p>\n

CONSIDERATA la necessit\u00e0 ed urgenza di adottare disposizioni finanziarie in materia di incentivi per l\u2019efficienza energetica degli edifici unifamiliari e di andamento del credito e del costo degli interessi;<\/p>\n

CONSIDERATA la necessit\u00e0 ed urgenza di adottare disposizioni finalizzate alla realizzazione di investimenti relativi a opere pubbliche, ivi inclusi i progetti di investimento di infrastrutture ferroviarie finanziati con risorse del Piano nazionale di ripresa e resilienza (PNRR) e del Piano nazionale per gli investimenti complementari (PNC) o da programmi cofinanziati dai fondi strutturali dell\u2019Unione europea al fine di garantire il rispetto del relativo cronoprogramma, nonch\u00e9 alla messa in sicurezza delle stesse.<\/p>\n

VISTA la deliberazione del Consiglio dei ministri adottata nella riunione del 7 agosto 2023;<\/p>\n

Sulla proposta del Presidente del Consiglio dei ministri e dei Ministri delle imprese e del made in Italy, delle infrastrutture e dei trasporti, dell\u2019agricoltura, della sovranit\u00e0 alimentare e delle foreste, del lavoro e delle politiche sociali, dell\u2019interno, del turismo, per gli affari europei, le politiche di coesione e il PNRR, dell\u2019economia e delle finanze, della salute, dell\u2019ambiente e della sicurezza energetica;<\/p>\n

EMANA<\/p>\n

il seguente decreto-legge:<\/p>\n

ART. 3<\/strong><\/p>\n

(Misure urgenti per far fronte alle carenze del sistema di trasporto taxi su gomma) <\/em><\/p>\n

    \n
  1. Nelle more della ricognizione dei dati riguardanti la consistenza dei titoli abilitativi relativi agli autoservizi pubblici non di linea, connessa all\u2019attuazione del decreto di cui all\u2019articolo 10-bis<\/em>, comma 3, del decreto-legge 14 dicembre 2018, n. 135, convertito, con modificazioni, dalla legge 10 febbraio 2019, n. 12, i comuni, in deroga a quanto previsto dall\u2019articolo 8, comma 2, secondo periodo, della legge 15 gennaio 1992, n. 21, possono rilasciare, in via sperimentale, licenze aggiuntive per l\u2019esercizio del servizio di taxi per fronteggiare uno straordinario incremento della domanda legato a grandi eventi o a flussi di presenze turistiche superiori alla media stagionale. Le licenze di cui al primo periodo, il cui numero \u00e8 determinato in proporzione alle esigenze dell’utenza, hanno carattere temporaneo o stagionale e una durata comunque non superiore a dodici mesi, prorogabili per un massimo di ulteriori dodici mesi per esigenze di potenziamento del servizio emerse dalla ricognizione dei dati di cui al primo periodo. Le predette licenze possono essere rilasciate esclusivamente in favore dei soggetti gi\u00e0 titolari di licenze per l\u2019esercizio del servizio di taxi ai sensi dell\u2019articolo 7, comma 1, della citata legge n. 21 del 1992 alla data di entrata in vigore del presente decreto, i quali possono valorizzarle mediante:<\/li>\n
  2. a) l\u2019affidamento, anche a titolo oneroso, a terzi, purch\u00e9 in possesso dei requisiti di cui all\u2019articolo 6 della legge n. 21 del 1992;<\/li>\n
  3. b) la gestione in proprio, anche secondo le modalit\u00e0 di cui all\u2019articolo 10 della medesima legge n. 21 del 1992.<\/li>\n<\/ol>\n

     <\/p>\n

      \n
    1. Al fine di far fronte al consistente e strutturale incremento della domanda del servizio di trasporto pubblico locale non di linea, nelle more della ricognizione di cui al comma 1, i comuni capoluogo di regione, i comuni capoluogo sede di citt\u00e0 metropolitane e i comuni sede di aeroporto internazionale sono autorizzati, in deroga alla procedura di cui all\u2019articolo 37, comma 2, lettera m<\/em>), secondo periodo, del decreto-legge 6 dicembre 2011, n. 201, convertito, con modificazioni, dalla legge 22 dicembre 2011, n. 104, e ai principi di cui al punto 1) della lettera m<\/em>) del medesimo articolo 37, comma 2, a incrementare il numero delle licenze, in misura non superiore al 20 per cento delle licenze gi\u00e0 rilasciate, tramite un concorso straordinario per il rilascio, a titolo oneroso, di nuove licenze da assegnare ai soggetti in possesso dei requisiti stabiliti dall’articolo 6 della legge n. 21 del 1992. Il concorso straordinario di cui al primo periodo prevede, quale condizione obbligatoria per il rilascio della licenza, l\u2019utilizzo di veicoli a basso livello di emissioni ricompresi nelle fasce 0-20, 21- 60 e 61-135 di g\/km di CO2.<\/li>\n
    2. Il contributo da versare ai fini dell\u2019assegnazione della licenza \u00e8 fissato da ciascun comune sulla base di una ricognizione del valore locale di mercato delle licenze per l\u2019esercizio del servizio di taxi. Lo schema di bando, recante l\u2019indicazione del contributo e le modalit\u00e0 di calcolo del medesimo, \u00e8 trasmesso all\u2019Autorit\u00e0 di regolazione dei trasporti per un preventivo parere. Trascorsi quindici giorni dalla ricezione dello schema senza che l\u2019Autorit\u00e0 si sia pronunciata o abbia chiesto ulteriori elementi istruttori il comune pu\u00f2 comunque procedere all\u2019indizione del concorso straordinario. Il termine di cui al quarto periodo pu\u00f2 essere interrotto dall\u2019Autorit\u00e0 per una sola volta per esigenze di approfondimento istruttorio e decorre nuovamente dal momento di ricezione del riscontro da parte del comune. Il parere interlocutorio o definitivo emesso oltre il termine di legge \u00e8 privo di ogni effetto. I proventi derivanti dal rilascio delle licenze aggiuntive confluiscono in un Fondo costituito presso ogni singolo comune e sono destinati integralmente a compensare i soggetti titolari di licenza per l\u2019esercizio del servizio di taxi alla data di pubblicazione del bando.<\/li>\n
    3. Ai soggetti vincitori del concorso di cui al comma 3 \u00e8 riconosciuto, fino al 31 dicembre 2024, ai fini dell\u2019acquisto di veicoli a basso livello di emissioni, ricompresi nelle fasce 0-20, 21-60 e 61-135 di g\/km di CO2, da adibire al servizio taxi, un incentivo pari al doppio di quanto previsto per le medesime finalit\u00e0 dai provvedimenti attuativi dell\u2019articolo 22 del decreto-legge 1\u00b0 marzo 2022, n. 17, convertito, con modificazioni, dalla legge 27 aprile 2022, n. 34.<\/li>\n
    4. Dalla data di entrata in vigore del presente decreto e sino al 31 dicembre 2024, l\u2019incentivo di cui al comma 4 per l\u2019acquisto di veicoli non inquinanti \u00e8 altres\u00ec riconosciuto:<\/li>\n
    5. a) ai titolari di licenza taxi che sostituiscono il proprio autoveicolo adibito al servizio;<\/li>\n
    6. b) ai soggetti autorizzati all\u2019esercizio del servizio di noleggio con conducente, di cui all\u2019articolo 3 della legge 15 gennaio 1992, n. 21, che sostituiscono il proprio autoveicolo adibito al servizio.<\/li>\n
    7. La misura di cui ai commi 4 e 5 \u00e8 riconosciuta nel rispetto della normativa europea sugli aiuti in misura \u201cde minimis\u201d.<\/li>\n
    8. Agli oneri di cui ai commi 4 e 5, si provvede, per gli anni 2023 e 2024, a valere sulle disponibilit\u00e0 delle risorse presenti in bilancio derivanti dai provvedimenti attuativi dell\u2019articolo 22 del decreto-legge 1\u00b0 marzo 2022, n. 17, convertito, con modificazioni, dalla legge 27 aprile 2022, n. 34, mediante la previsione di una riserva sino al limite complessivo di 40 milioni di euro per gli anni 2023 e 2024. Con i decreti del Presidente del Consigli dei ministri attuativi dell\u2019articolo 22 del decreto-legge 1\u00b0 marzo 2022, n. 17, convertito, con modificazioni, dalla legge 27 aprile 2022, n.34, le misure di cui al comma 5 possono essere prorogate sino al 31 dicembre 2026.<\/li>\n
    9. Entro sessanta giorni dalla data di entrata in vigore del presente decreto, \u00e8 stipulata apposita intesa in sede di Conferenza unificata ai sensi dell\u2019articolo 9, comma 1, lettera b<\/em>), del decreto legislativo 28 agosto 1997, n. 281, per l\u2019individuazione di soluzioni di regolazione del traffico e di corsie preferenziali nelle aree urbane, finalizzate ad accelerare la velocit\u00e0 commerciale dei servizi taxi, nonch\u00e9 per la realizzazione di aree di sosta, supportate dall\u2019installazione di colonnine di ricarica per veicoli elettrici, idonee a garantire un ordinato utilizzo del servizio specialmente nelle zone ad intenso traffico di passeggeri quali le stazioni ed aerostazioni, indicando contestualmente anche le risorse finanziare disponibili a legislazione vigente e gi\u00e0 finalizzate agli scopi. Dalla stipula dell\u2019intesa di cui al primo periodo non devono derivare nuovi o maggiori oneri a carico della finanza pubblica.<\/li>\n
    10. Alla legge n. 21 del 1992, sono apportate le seguenti modificazioni:<\/li>\n
    11. a) all\u2019articolo 10, dopo il comma 5, sono aggiunti i seguenti: \u00ab5-bis<\/em>. Al fine di assicurare per il servizio di taxi il tempestivo adeguamento ai livelli essenziali di offerta del servizio necessari all\u2019esercizio del diritto degli utenti alla mobilit\u00e0, ai titolari di licenze taxi \u00e8 sempre consentito avvalersi di sostituti alla guida come seconde guide in turnazioni orarie aggiuntive diverse da quelle svolte dai titolari. I sostituti alla guida devono essere in possesso dei requisiti stabiliti all’articolo 6 e devono espletare l’attivit\u00e0 in conformit\u00e0 alla vigente normativa. Si applicano le disposizioni di cui ai commi 3 e 4 del presente articolo.<\/li>\n<\/ol>\n

       <\/p>\n

      5-ter<\/em>. Per le finalit\u00e0 di cui al comma 5-bis<\/em>, il titolare di licenza presenta al comune entro il giorno precedente all\u2019avvio del servizio con turnazione aggiuntiva, apposita comunicazione di inizio attivit\u00e0 con allegata dichiarazione sostitutiva ai sensi del decreto del Presidente della Repubblica 28 dicembre 2000, n. 445, attestante la sussistenza dei requisiti di cui al comma 5-bis<\/em>, almeno il giorno precedente all’avvio del servizio nella turnazione integrativa.<\/p>\n

      5-quater<\/em>. I comuni garantiscono idonee forme di controllo circa l’effettivo svolgimento del servizio nei turni dichiarati.\u00bb.<\/p>\n

        \n
      1. b) all\u2019articolo 6, comma 3, dopo le parole: \u00abapposita commissione regionale\u00bb sono inserite le seguenti: \u00ab, con cadenza almeno mensile,\u00bb;<\/li>\n
      2. All\u2019articolo 6, comma 1, del decreto-legge 4 luglio 2006, n. 223, convertito, con modificazioni, dalla legge 4 agosto 2006, n. 248, le lettere a<\/em>) e c<\/em>) sono soppresse.<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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